미 교통안전국이 아마존 자회사인 자율주행차 기업 ‘죽스(Zoox)’ 가 운전대나 브레이크 페달 같은 전통적인 제어장치 없이 주행할 수 있는 차량을 시범 운행할 수 있도록 허가했다. 불름버그에 따르면 미 교통부는 6일 성명을 통해 자율주행 전용 차량에 대해 연방 안전기준을 예외적으로 적용해 죽스에 규제 면제를 부여했다고 이날 보도했다.
이번 결정은 2022년 죽스가 운전대나 브레이크 페달이 없는 차량 디자인을 처음 공개한 이후, 미국 도로교통안전국(NHTSA)과의 장기간 협의 끝에 이루어진 것이다. NHTSA는 죽스가 제조한 모든 자율주행 차량이 이번 면제 조치 하에 공공도로에서 운행되고 있다고 밝혔다. 다만, 현재 몇 대의 차량이 실제로 운행 중인지는 공개되지 않았다.
이번 결정은 자율주행 상용화를 준비 중인 죽스에게 큰 호재다. 죽스는 올해 6월 캘리포니아에 로보택시 생산 시설을 열고, 연간 최대 1만 대의 자율주행 차량 생산을 목표로 하고 있다. 해당 차량은 일반적인 승용차보다는 셔틀 형태에 가까우며, 운전석 없이 내부를 향한 좌석 4개만 배치되어 있다.
미국의 자동차 안전 규정은 일반적으로 운전자가 직접 조작할 수 있도록 운전대, 브레이크, 페달 등의 장치를 의무화하고 있다. 이로 인해 죽스를 비롯해 GM, 테슬라 등 자율주행 기술을 개발 중인 기업들이 규제 장벽에 부딪혀 왔다.
그러나 NHTSA는 올해 들어 자율주행차 도입 장벽을 줄이기 위한 정책 개편에 나섰다. 이번 죽스에 대한 면제도 올해 개정된 정책에 따른 것으로, 그동안 수입차만 해당되던 면제 조항을 미국 내 생산 차량까지 확대 적용한 결과다.
또한, NHTSA는 자율주행차 관련 면제 심사 절차를 간소화하겠다는 계획도 발표한 바 있다. 이러한 조치는 자율주행차 상용화 속도를 높이려는 의도로 풀이된다.
이번 결정은 2022년 죽스가 운전대나 브레이크 페달이 없는 차량 디자인을 처음 공개한 이후, 미국 도로교통안전국(NHTSA)과의 장기간 협의 끝에 이루어진 것이다. NHTSA는 죽스가 제조한 모든 자율주행 차량이 이번 면제 조치 하에 공공도로에서 운행되고 있다고 밝혔다. 다만, 현재 몇 대의 차량이 실제로 운행 중인지는 공개되지 않았다.
이번 결정은 자율주행 상용화를 준비 중인 죽스에게 큰 호재다. 죽스는 올해 6월 캘리포니아에 로보택시 생산 시설을 열고, 연간 최대 1만 대의 자율주행 차량 생산을 목표로 하고 있다. 해당 차량은 일반적인 승용차보다는 셔틀 형태에 가까우며, 운전석 없이 내부를 향한 좌석 4개만 배치되어 있다.
미국의 자동차 안전 규정은 일반적으로 운전자가 직접 조작할 수 있도록 운전대, 브레이크, 페달 등의 장치를 의무화하고 있다. 이로 인해 죽스를 비롯해 GM, 테슬라 등 자율주행 기술을 개발 중인 기업들이 규제 장벽에 부딪혀 왔다.
그러나 NHTSA는 올해 들어 자율주행차 도입 장벽을 줄이기 위한 정책 개편에 나섰다. 이번 죽스에 대한 면제도 올해 개정된 정책에 따른 것으로, 그동안 수입차만 해당되던 면제 조항을 미국 내 생산 차량까지 확대 적용한 결과다.
또한, NHTSA는 자율주행차 관련 면제 심사 절차를 간소화하겠다는 계획도 발표한 바 있다. 이러한 조치는 자율주행차 상용화 속도를 높이려는 의도로 풀이된다.
