호르무즈 해협 재개 합의에 국제유가 급락
전문가들 “원유·가스 공급 정상화 수개월”
캘리포니아 휘발유값 여전히 전국 최고 수준
미국과 이란이 전쟁 종식과 호르무즈 해협 재개를 위한 합의에 도달하면서 국제유가는 급락했지만, 미국 소비자들이 체감하는 휘발유 가격 안정까지는 시간이 더 걸릴 전망이다.
AP통신은 15일 에너지 전문가들을 인용해 “이란 합의에도 불구하고 높은 유가와 휘발유 가격, 에너지 공급 문제는 하룻밤 사이 해결되기 어렵다”고 전했다. 전쟁 기간 동안 페르시아만에 묶여 있던 원유 운반선들이 다시 움직이고, 정유시설과 생산시설이 정상 가동되기까지는 수주에서 수개월이 필요하다는 분석이다.
호르무즈 해협은 전쟁 이전 전 세계 원유와 휘발유 공급의 약 5분의 1이 오가던 핵심 해상 통로다. 원유를 실은 선박들은 3개월 넘게 페르시아만에 발이 묶였고, 해협을 통과하는 선박 운항에 대한 안전 우려와 보험 문제도 여전히 남아 있다. 이 때문에 단순히 해협이 ‘열렸다’는 발표만으로 즉시 공급이 정상화되기는 어렵다는 지적이 나온다.
합의 발표 직후 시장은 일단 안도했다. 15일 브렌트유가 배럴당 83.89달러로 3.45달러 하락했고, 미국 기준유인 서부텍사스산 원유도 배럴당 80.85달러로 4.03달러 떨어졌다. 그러나 이는 전쟁 이전 유가가 배럴당 약 70달러 수준이었던 것과 비교하면 여전히 높은 가격대다.
문제는 공급망 복구 속도다. 해협에 갇혀 있던 유조선들이 먼저 빠져나가고, 이후 새로운 유조선이 들어가 원유를 싣고 다시 목적지로 이동해야 한다. 원유가 정유시설에 도착해 휘발유, 디젤, 항공유 등으로 가공된 뒤 최종 소비지까지 전달되는 과정도 시간이 걸린다. 유조선 이동과 정제, 최종 배송까지 포함하면 소비자가 가격 인하를 체감하기까지 수개월이 걸릴 수 있다.
산유국별 회복 속도도 다를 전망이다. 사우디아라비아와 아랍에미리트처럼 호르무즈 해협 외에 대체 송유관이나 수출 경로를 가진 국가는 비교적 빠르게 생산을 회복할 수 있다. 반면 이라크처럼 생산 중단 규모가 크고 유전 재가동이 까다로운 국가는 정상화까지 최대 1년 가까이 걸릴 수 있다는 전망도 제기됐다.
미국 내 휘발유 가격은 이미 하락세를 보이고 있다. 미국자동차협회(AAA)에 따르면 15일 현재 미국 전국 보통 휘발유 평균 가격은 갤런당 4.065달러다. 그러나 캘리포니아 평균은 갤런당 5.741달러로 여전히 전국 최고 수준이다. 베이 지역 운전자들이 체감하는 유가 부담은 전국 평균보다 훨씬 클 수밖에 없다.
미 에너지정보청도 단기적으로 높은 연료 가격이 이어질 가능성을 제시했다. EIA는 6월 단기 에너지 전망에서 2026년 미국 도매 휘발유 가격이 2월 전망보다 약 50% 높아질 것으로 예상했고, 디젤과 항공유 도매가격 상승폭은 60%를 넘을 것으로 내다봤다. 이는 주유비뿐 아니라 물류비, 항공요금, 식료품 운송비 등 생활물가 전반에 부담을 줄 수 있는 요인이다.
시장 전망은 엇갈린다. 씨티는 미국과 이란의 합의가 실제로 호르무즈 해협 물류 정상화로 이어질 경우 브렌트유가 올해 3분기 평균 75달러, 4분기 평균 70달러까지 내려갈 수 있다고 전망했다. 하지만 이는 해협 운항 안정, 보험 재개, 생산시설 재가동, 휴전 지속이라는 조건이 충족될 때 가능한 시나리오다.
결국 미국 유가 전망은 ‘단기 하락, 중기 고유가 지속’으로 요약된다. 전쟁 종식 합의는 유가 급등세를 진정시키는 강력한 요인이지만, 실제 공급망 복구는 정치적 발표보다 훨씬 느리게 움직인다. 유조선 운항 재개, 원유 생산 회복, 정유시설 가동, 재고 재축적까지 시간이 필요한 만큼 미국 휘발유 가격은 당분간 높은 수준에서 완만하게 내려갈 가능성이 크다.
특히 캘리포니아는 높은 세금, 엄격한 환경 규제, 제한적인 정제시설, 지역 공급망 비용이 겹쳐 전국 평균보다 가격 하락 속도가 더딜 수 있다. 국제유가가 하락하더라도 베이 지역 운전자들이 갤런당 5달러대 가격이 당분간 계속 유지될 가능성이 높다는 의미다.
AP통신은 15일 에너지 전문가들을 인용해 “이란 합의에도 불구하고 높은 유가와 휘발유 가격, 에너지 공급 문제는 하룻밤 사이 해결되기 어렵다”고 전했다. 전쟁 기간 동안 페르시아만에 묶여 있던 원유 운반선들이 다시 움직이고, 정유시설과 생산시설이 정상 가동되기까지는 수주에서 수개월이 필요하다는 분석이다.
호르무즈 해협은 전쟁 이전 전 세계 원유와 휘발유 공급의 약 5분의 1이 오가던 핵심 해상 통로다. 원유를 실은 선박들은 3개월 넘게 페르시아만에 발이 묶였고, 해협을 통과하는 선박 운항에 대한 안전 우려와 보험 문제도 여전히 남아 있다. 이 때문에 단순히 해협이 ‘열렸다’는 발표만으로 즉시 공급이 정상화되기는 어렵다는 지적이 나온다.
합의 발표 직후 시장은 일단 안도했다. 15일 브렌트유가 배럴당 83.89달러로 3.45달러 하락했고, 미국 기준유인 서부텍사스산 원유도 배럴당 80.85달러로 4.03달러 떨어졌다. 그러나 이는 전쟁 이전 유가가 배럴당 약 70달러 수준이었던 것과 비교하면 여전히 높은 가격대다.
문제는 공급망 복구 속도다. 해협에 갇혀 있던 유조선들이 먼저 빠져나가고, 이후 새로운 유조선이 들어가 원유를 싣고 다시 목적지로 이동해야 한다. 원유가 정유시설에 도착해 휘발유, 디젤, 항공유 등으로 가공된 뒤 최종 소비지까지 전달되는 과정도 시간이 걸린다. 유조선 이동과 정제, 최종 배송까지 포함하면 소비자가 가격 인하를 체감하기까지 수개월이 걸릴 수 있다.
산유국별 회복 속도도 다를 전망이다. 사우디아라비아와 아랍에미리트처럼 호르무즈 해협 외에 대체 송유관이나 수출 경로를 가진 국가는 비교적 빠르게 생산을 회복할 수 있다. 반면 이라크처럼 생산 중단 규모가 크고 유전 재가동이 까다로운 국가는 정상화까지 최대 1년 가까이 걸릴 수 있다는 전망도 제기됐다.
미국 내 휘발유 가격은 이미 하락세를 보이고 있다. 미국자동차협회(AAA)에 따르면 15일 현재 미국 전국 보통 휘발유 평균 가격은 갤런당 4.065달러다. 그러나 캘리포니아 평균은 갤런당 5.741달러로 여전히 전국 최고 수준이다. 베이 지역 운전자들이 체감하는 유가 부담은 전국 평균보다 훨씬 클 수밖에 없다.
미 에너지정보청도 단기적으로 높은 연료 가격이 이어질 가능성을 제시했다. EIA는 6월 단기 에너지 전망에서 2026년 미국 도매 휘발유 가격이 2월 전망보다 약 50% 높아질 것으로 예상했고, 디젤과 항공유 도매가격 상승폭은 60%를 넘을 것으로 내다봤다. 이는 주유비뿐 아니라 물류비, 항공요금, 식료품 운송비 등 생활물가 전반에 부담을 줄 수 있는 요인이다.
시장 전망은 엇갈린다. 씨티는 미국과 이란의 합의가 실제로 호르무즈 해협 물류 정상화로 이어질 경우 브렌트유가 올해 3분기 평균 75달러, 4분기 평균 70달러까지 내려갈 수 있다고 전망했다. 하지만 이는 해협 운항 안정, 보험 재개, 생산시설 재가동, 휴전 지속이라는 조건이 충족될 때 가능한 시나리오다.
결국 미국 유가 전망은 ‘단기 하락, 중기 고유가 지속’으로 요약된다. 전쟁 종식 합의는 유가 급등세를 진정시키는 강력한 요인이지만, 실제 공급망 복구는 정치적 발표보다 훨씬 느리게 움직인다. 유조선 운항 재개, 원유 생산 회복, 정유시설 가동, 재고 재축적까지 시간이 필요한 만큼 미국 휘발유 가격은 당분간 높은 수준에서 완만하게 내려갈 가능성이 크다.
특히 캘리포니아는 높은 세금, 엄격한 환경 규제, 제한적인 정제시설, 지역 공급망 비용이 겹쳐 전국 평균보다 가격 하락 속도가 더딜 수 있다. 국제유가가 하락하더라도 베이 지역 운전자들이 갤런당 5달러대 가격이 당분간 계속 유지될 가능성이 높다는 의미다.
